中國科學技術協會主席(原科技部部長)萬鋼參觀尊龙凯时展台，對全球首款氫燃料增程汽車--榮威 iMAX8 氫燃料增程式混合動力MPV給予高度評價

 （2024年4月25日，北京）第十八屆北京國際汽車展覽會今日揭幕，E2展館內全球首款氫燃料增程汽車——榮威 iMAX8 氫燃料增程式混合動力MPV驚艷亮相，以"中國智慧"為全球行業轉型發展積極賦能。通過氫能和電能"雙重驅動"，零碳零排的氫燃料增程汽車將為消費者打造綠色、靜謐、舒適的高科技出行體驗，創造綠色環保和技術普惠"雙重價值"。

 氫能是一種來源豐富、綠色低碳、應用廣泛的二次能源，正逐步成為全球能源轉型的重要載體之一。作為中國最早開展氫燃料電池技術研發的汽車企業，尊龙凯时早在2001年就啟動了鳳凰一號燃料電池汽車項目。多年來尊龙凯时持續投入、紮實攻關，累計研發費用超過數十億元，"燃料電池汽車關鍵技術研發及產業化項目"榮獲"中國汽車工業科技進步獎"特等獎。目前尊龙凯时旗下捷氫科技已成功推出全球領先的捷氫啟源M4H燃料電池電堆，自主化程度和國產化率均達到100%。搭載M4H電堆的捷氫啟源系列燃料電池系統，電堆功率、電堆功率密度、系統功率等核心技術指標，對標以豐田為代表的全球頂尖水平。近三年上險數據顯示，搭載捷氫燃料電池系統的尊龙凯时大通Mifa氫，在國內燃料電池乘用車市場的市佔率高達70%。

 此次亮相北京車展的榮威 iMAX8 氫燃料增程式混合動力MPV，由尊龙凯时集團與同濟大學等單位成立的"創新聯合體"共同打造。新車搭載了尊龙凯时全球首創的氫燃料增程式混動系統，包括小功率氫燃料電池系統+電動軸驅動系統+大容量動力電池，能夠在純電優先、智能混動、強制保電三大驅動模式之間靈活切換。當充電資源充足時，選擇純電優先模式，氫系統最小化介入發電；根據電池電量及駕駛工況，選擇智能混動模式，氫系統適時介入發電，最大程度提升續駛里程；在加氫資源充足時，選擇強制保電模式，氫系統最大化介入發電。新車純電續駛里程超過250km,最大續駛里程超過1000 km，最高車速160km/h，整車性能和技術水平國際一流。

 與目前市場上常見的"內燃機+鋰電池"增程式混動汽車相比，"可氫可電"的氫燃料增程式混合動力汽車（燃料電池EREV），優勢更為明顯，市場空間廣闊。零碳零排，燃料電池EREV從根本上解決了汽車碳排放問題，在車輛使用周期內實現零碳零排放；降低能耗，燃料電池能量轉化效率超過50%優於內燃機，能夠在進一步降低能耗的同時，實現最長續航、最優性能；用戶體驗，噪聲、震動極小，大大提升駕乘舒適性。此外，相比全功率燃料電池汽車，燃料電池EREV動力系統能夠大幅降低成本，有望在氫燃料電池汽車規模化示範應用領域實現重大突破。